مجموعة عجلات Roval Terra CLX III – أخبار ركوب الدراجات

مع وزن تم التحقق منه يبلغ 1070 جرامًا فقط، تبرز مجموعة عجلات Roval Terra CLX III على الفور. ومع ذلك، فإن الرقم الرئيسي ليس سوى جزء من القصة، حيث أن الأداء لا تشوبه شائبة في جميع المجالات. الراحة المتميزة والصلابة المذهلة وسهولة إعداد الإطارات لا تترك سوى القليل من الانتقاد. ومع ذلك، بسعر 2750 جنيهًا إسترلينيًا، فإن هذا المستوى من الأداء هو بالضبط ما يجب أن يتوقعه المشترون.

مجموعة عجلات Roval Terra CLX III – التفاصيل الفنية

من الصعب التغاضي عن رقم الوزن الرئيسي، ومن المثير للإعجاب أنه أثبت أنه أفضل مما يُزعم. يقتبس Roval وزنًا يبلغ 1079 جرامًا، ولكن على المقاييس الخاصة بي، المكتملة بشريط بدون أنابيب وصمامات مثبتة، كان وزن مجموعة العجلات 1070 جرامًا. تم تقسيم ذلك بين 595 جرامًا للعجلة الخلفية، مزودة بمحور SRAM XDR الحر، و475 جرامًا للأمام.

يتم تزويد العجلات بكل من المحاور الحرة SRAM XDR و Shimano HG 11/12 سرعة. لا تتوقف الإضافات عند هذا الحد أيضًا، مع أكياس العجلات، والقضبان الاحتياطية التي تغطي كل طول المتحدث المستخدم في مجموعة العجلات، والحلمات الاحتياطية كلها متضمنة. ونظرًا لأن المتحدث المركب باهظ الثمن وأقل توفرًا من بدائل الفولاذ التقليدية، فإن قطع الغيار مرحب بها ومطمئنة.

تم تصميم مجموعة عجلات Terra CLX III يدويًا حول حافة كربون محدثة ضحلة نسبيًا مقاس 25.5 مم. من الواضح أن توفير الوزن يمثل أولوية، لكن مجموعة العجلات تظل حديثة تمامًا بعرض داخلي يبلغ 27 مم وعرض خارجي 38 مم. تتميز الحافات بخطاف خرزي مسطح مقاس 4.86 مم، والذي تدعي Roval أنه يحسن مقاومة القرص المسطح.

المتحدث مركب، وهي ميزة أصبحت شائعة بشكل متزايد في العجلات المتميزة، وتستخدم ملفًا هوائيًا عميقًا. تتميز هذه بـ 21 مكبرًا في الأمام و 24 في الخلف. تقوم شركة ARRIS بتصنيع المتحدث، وتلك التي تم تركيبها هنا تخطو خطوة أبعد في السعي لتحقيق الوزن المنخفض باستخدام قطع نهائية من التيتانيوم.

يبدو التوتر المتحدث مختلفًا تمامًا مقارنة بالمتحدث الفولاذي التقليدي. عند تحريكها يدويًا، تكون هناك حركة جانبية ملحوظة، والتي قد تبدو مقلقة في البداية، ولكن المتحدث مصمم للعمل تحت الحمل الرأسي. يهدف هذا التوافق الجانبي إلى تحسين الراحة وتتبع العجلات على الأراضي الوعرة.

بالانتقال إلى محاور Roval Low Flange Road، يستخدم الجزء الخلفي مكونات DT Swiss الداخلية مع نظام سقاطة مكون من 36 سنًا ومحامل سيراميك DT Sinc في جميع الأنحاء.

مع عرض حافة داخلية يبلغ 27 مم، يبلغ الحد الأدنى لحجم الإطار الموصى به 35 مم، بينما يبلغ الحد الأقصى 60 مم (2.2 بوصة).

تحتوي مجموعة العجلات على إرشادات للحد الأقصى لضغط الإطارات والتي تختلف وفقًا لحجم الإطار. بالنسبة للإطار مقاس 35 مم، يبلغ الحد الأقصى للضغط 70 رطل لكل بوصة مربعة. وينخفض ​​هذا إلى 55 رطل لكل بوصة مربعة للإطارات مقاس 36-45 مم، و45 رطل لكل بوصة مربعة للإطارات مقاس 46-50 مم، و40 رطل لكل بوصة مربعة للإطارات مقاس 51-60 مم. على الرغم من انخفاضها مقارنة بمجموعات عجلات الحصى ذات الأداء الآخر، إلا أن هذه الحدود يجب أن تناسب معظم الركاب، على الرغم من أن البعض قد يجدون أنفسهم قريبًا من الحد الأعلى أو يتجاوزه عند استخدام الإطارات الموصى بها على نطاق واسع.
مجموعة العجلات معتمدة من UCI لأي شخص قد يرغب في استخدامها على أعلى مستوى. يبلغ الحد الأقصى لوزنها 125 كجم، وهو أمر مثير للدهشة نظرًا للوزن المنخفض، وتوفر Roval ضمانًا مدى الحياة للمالك الأصلي ونظام استبدال الأعطال “يحدث” الذي يغطي العجلات خلال أول عامين من الملكية.

مجموعة عجلات Roval Terra CLX III – الأداء

لقد اختبرت العجلات باستخدام إطار Continental Dubnital مقاس 50 مم وإطار Schwalbe Thunder Burt مقاس 2.1 بوصة، وأثبت كلاهما سهولة التثبيت والنفخ. باستخدام رافعة إطار واحدة فقط، تمكنت من تركيب الإطارات ووضعها بدون أنابيب باستخدام مضخة مسار قياسية.

في حين أظهرت بعض الدراسات أن تقليل وزن العجلة لا يؤدي دائمًا إلى تحقيق مكاسب الأداء المثيرة التي يتوقعها العديد من الدراجين، إلا أن الوزن المنخفض بشكل استثنائي هنا لا يزال ملحوظًا على الفور. عند استبدال مجموعة عجلات أثقل بأكثر من 500 جرام، أتحدى الدراجين ألا يلاحظوا الفرق. كان التحسن في التسارع من السرعات المنخفضة والبدء من الوقوف هو المكان الذي كان من الأسهل الشعور فيه بتوفير الوزن.

تدور العجلات بشكل جميل وسلس، مدعومة بالمحامل عالية الجودة، بينما يدور المحور الحر نفسه أيضًا بمقاومة قليلة جدًا. كشف الاختبار باستخدام الدراجة على منصة العمل عن الحد الأدنى من السحب عند السير، وهو أمر نادرًا ما يتم قياسه أو مناقشته. على الرغم من توفر أنظمة السقاطة ذات التفاعل الأسرع من الإعداد المكون من 36 سنًا المجهز هنا، إلا أنني لم أجد أبدًا نقصًا في المشاركة أثناء ركوب الحصى العام. في وقت مبكر من الاختبار، كان المحور الحر هادئًا نسبيًا، وينتج المزيد من الصوت مع زيادة السرعة. كان صوت المحور الحر هادئًا في البداية، ولكن مع المزيد من الاستخدام، وأفترض أن الشحوم داخل المحاور تستقر، أصبح الصوت أكثر وضوحًا ولكن ليس متعجرفًا.

أفضل عجلات الحصى: احصل على سرعة جديدة وتعامل أفضل من خلال صورتنا لأفضل العجلات لركوب الحصى

من المحتمل أن يكون عمق الحافة الضحلة وعدد الكلام المنخفض من المساهمين الرئيسيين في الراحة الممتازة لمجموعة العجلات. على الرغم من أنني أفضل عمومًا الإطارات الأوسع على أي حال، إلا أن جودة الركوب السلس كانت لا تزال واضحة، مع القليل جدًا من القسوة أو الاهتزاز الذي يصل إلى المقاود، وهو شيء غالبًا ما يوجد مع الحافات ذات القسم الأعمق.

على الرغم من أن Terra CLX III ليست أقوى مجموعة عجلات قمت بركوبها، وهو أمر غير مفاجئ نظرًا لوزنها المنخفض بشكل ملحوظ، إلا أنها ظلت أكثر من قادرة خلال الجهود الشاقة وحافظت على خطها بثقة من خلال المنحدرات الصعبة. لقد ركبت المنحدرات والأقسام التي تعتبر دراجة جبلية أكثر من دراجة الحصى، وخلال أحداث مثل The Gralloch، المعروفة بتضاريسها القاسية. لم أشعر في أي وقت أن العجلات تفتقر إلى الصلابة.

أثناء الاختبار، تعرضت لثقب شديد أثناء استخدام إطار Continental Dubnital مقاس 50 ملم، وخرجت العجلات نفسها سالمة تمامًا. على الرغم من أنه من غير المرجح أن يوصي روفال بذلك رسميًا، إلا أنني بعد الانثقاب، أكملت آخر 15 كيلومترًا من الحدث على إطار مثقوب، ولكن مع إدخال فيتوريا بالداخل. على الرغم من التأثير وسوء الاستخدام، ظلت الحواف سليمة تمامًا ولم تظهر أي ضرر واضح.

مجموعة عجلات Roval Terra CLX III – الحكم

بشكل عام، كان أداء Roval Terra CLX III خاليًا من العيوب تقريبًا. الإطارات سهلة التركيب، والوزن المنخفض ملحوظ حقًا، وتوفر العجلات راحة رائعة إلى جانب الصلابة الكبيرة. بسعر 2750 جنيهًا إسترلينيًا، يعتبر الكمال توقعًا معقولًا، وقد قامت شركة Roval بتجميع حزمة تناسب كل صندوق متميز: حواف الكربون، والمكبرات المركبة، والمحامل الخزفية، والوزن المنخفض بشكل استثنائي.

من بين مجموعات العجلات المتنافسة، تقترب بعض البدائل من الوزن، ولكن القليل جدًا من العلامات التجارية الرئيسية يمكن أن يضاهي Terra CLX III. يبلغ وزن Scribe’s Gravel Ultra مع المتحدث Berd 1258 جرامًا، لكن حوافها العميقة مقاس 46 مم تجعلها منافسًا أقرب إلى Roval Terra Aero، بينما تكلف أقل بكثير عند 1499 جنيهًا إسترلينيًا. تشمل الخيارات الأخرى خفيفة الوزن من العلامات التجارية الكبرى ENVE G23، بوزن مُطالب به يبلغ 1262 جرامًا وسعر باهظ قدره 2850 جنيهًا إسترلينيًا، وZipp 303 XPLR SW، الذي يستخدم حافة أعمق وأوسع ويطالب بوزن 1452 جرامًا بسعر 1600 جنيه إسترليني، وHunt 40 Limitless Gravel، الذي يبلغ وزنه 1328 جرامًا ويكلف 2449 جنيهًا إسترلينيًا.

يمكن بسهولة تجاهل Terra CLX III باعتبارها تمرينًا متقنًا، حيث تتميز بكل التقنيات المرغوبة المطلوبة حاليًا: حواف الكربون، ومكبرات الصوت المركبة، ونهايات قضبان التيتانيوم، ومحامل السيراميك، ووزن مذهل يبلغ 1070 جرامًا. ومع ذلك، الأداء يبرر تماما المواصفات. إذا كان الوزن المنخفض تمامًا يهمك أكثر من المكاسب الديناميكية الهوائية، فإن Terra CLX III تتميز بأداء استثنائي حقًا لا تشوبه شائبة.