يضايقنا Canyon بدراجة Lux Era الجديدة عبر البلاد هذا الأسبوع في Eurobike والتي تجمع بين جميع أنواع التكنولوجيا الجديدة. عجلات مقاس 32 بوصة، وشوكة مقلوبة، وإطار دراجة سباق بنظام التعليق الكامل مُحسَّن هوائيًا، وقمرة قيادة هوائية متكاملة من المستوى التالي “ذات سطحين”. هذا الجزء الأخير هو ما يجعل هذه الدراجة مثيرة للاهتمام حقًا…
تحصل دراجة Canyon Lux Era 32 ″ XC على قمرة قيادة هوائية برية
مع زيادة سرعات سباقات XC – زيادة متوسط السرعة بنسبة 33% في كأس العالم خلال عشر سنوات، وفقًا لرقم كانيون – هناك طلب متزايد على تحسين الأداء الهوائي من المتسابقين وفرقهم.
“في عام 2016، كان متوسط سرعة سباقات كأس العالم XCO MTB 18 كم/ساعة. اليوم، أصبح 24 كم/ساعة. السباقات الأطول أصبحت أسرع أيضًا: تشهد Leadville 100 MTB الآن سرعات فوز تبلغ 28 كم/ساعة.”
ولكن خارج البدلات الجلدية، والخوذات الهوائية، وأغطية الأحذية، وعجلات الحصى الهوائية المُعاد استخدامها في بعض الأحيان التي نراها في سباقات المضمار القصير، هناك عدد قليل نسبيًا من التحسينات الديناميكية الهوائية التي تم إجراؤها لسباقات XC للمسافات الأولمبية. تمامًا مثل أقدام الجراء المحظورة على الطريق، فقد رأينا المتسابقين يلجأون إلى حمل تيجان الشوكة الخاصة بهم للحصول على مستوى منخفض وهوائي. حسنًا، كان ذلك قبل أن تتخذ UCI إجراءات صارمة ضد الممارسة غير الآمنة المتمثلة في عدم التمسك بالمقود.
إجابة كانيون… في هذا الجديدعصر السرعة‘… فقط ضع المقود لأسفل عند تاج الشوكة!
مثلما رأينا إلى حد كبير مع شريط الحصى المبتكر ذو الطابقين – إذا تم الاستهزاء به على نطاق واسع، وتم التخلي عنه في النهاية – فإن الفكرة البسيطة هنا هي منح الدراجين والمتسابقين على حدٍ سواء المزيد من مواضع اليد. التزم بالمقابض العريضة التقليدية للأقسام الفنية للطرق الوعرة. بعد ذلك، ضع ذراعيك للداخل وجسمك منخفضًا، عن طريق إنزال يديك إلى الجزء السفلي من المقود ذي السطحين، بحيث يكون مثبتًا بجوار أنبوب الرأس الهوائي ولكن يظل ثابتًا على المقود للحفاظ على التحكم في الدراجة.
ولكن هل هو قانوني UCI؟
ببساطة، لا. أو على الأقل ربما لا. على الأقل ليس بعد.
يعترف كانيون أن الحصول على موافقة UCI سيقرر في النهاية ما إذا كان هذا المفهوم سينجح أم لا. وهم لم يبدأوا هذه العملية بعد. في الوقت الحالي، يقول كانيون أن “يجري الآن اختبار الرياضي ونفق الرياح“لتحديد مقدار الوقت الذي يمكن أن توفره قمرة القيادة هذه.
ولكن في النهاية، فكرتهم هي إنشاء مكان مريح وآمن على العارضة حيث يمكن للمتسابقين الحصول على المزيد من الانسيابية بأمان، دون التضحية بالتحكم. تخميني الشخصي هو أن UCI قد يسمح بذلك فقط إذا تمكن الراكب من الوصول إلى مكابحه في قطرات XC هذه. بعد كل شيء، هذه دراجات قادرة على السير على الطرق الوعرة، حتى لو كان الهدف هو الحصول على دراجة هوائية فائقة على الأقسام الملساء أو الصلبة في مسار XCO. في حين أن الحاجة إلى التحكم في الفرامل من شأنه أن يجعل تنفيذ هذا الأمر أكثر صعوبة، إلا أن ذلك قد يؤدي إلى المزيد من الابتكارات المثيرة للاهتمام.
ما هي التقنيات الأخرى المثيرة للاهتمام المخبأة في دراجة Canyon Lux Era النموذجية؟
قد يكون القضيب وحجم العجلات هما أول ما لفت انتباهنا، ولكن هناك المزيد في مفهوم Lux Era هذا.
أولاً، يُقال إن الإطار نفسه أكثر ديناميكية هوائية، مع شكل جانبي مدبب للرأس. لأنه على الرغم من أن “تعديل أشكال الأنبوب” ليس هو الحل الوحيد، فمن الواضح أن هناك بعض الأرضية التي يجب تعويضها نظرًا لأن معظم دراجات XC لم تعط سوى القليل من الاهتمام لتحسين الهواء. يتم وضع الصدمة الخلفية داخل الأنبوب العلوي بعيدًا عن الريح، ولكن مع وجود فتحة في الأعلى لتسهيل ضبط الترهل.
بعد ذلك، حتى الشوكة تبدو أكثر هوائية، مع تصميم تاج رفيع على هذا النموذج الأولي للشوكة المقلوبة.
يدعي كانيون أيضًا أن الوضع المقلوب يعد بأداء أفضل، تمامًا كما رأينا من كل شوكة مماثلة – “صلابة أفضل في الأمام/الخلف، واستقرار أفضل للمكابح، وتقليل الكتلة غير المعلقة، وتزييت أفضل ومعالجة أكثر دقة“. ربما يستطيع Canyon المساعدة في صنع عصا شوكة XC المقلوبة التالية، سواء كان ذلك عن طريق خفض سعرها أو مجرد تعميم الفكرة مرة أخرى.
ويبدو أنها جعلت نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بك أثناء ركوب الدراجات أكثر ديناميكية، من خلال دمج شاشة كمبيوتر مستديرة مباشرة في الغطاء العلوي. لست متأكدًا من مدى عملية هذه الشاشة المستديرة. ويا كم يجب أن تكون ملكية!
إذن متى سيحصل Canyon Lux على العلاج مقاس 32 بوصة؟
أكره أن أكون الشخص الذي يستمر في إخبار قرائنا أن العجلات مقاس 32 بوصة تغزو. لكن يبدو أنه لا يوجد ما يمنعهم في الوقت الحالي. وتهيمن هذه العجلات الأكبر حجمًا على الجزء الأكبر من تطوير MTB الجديد الذي نشهده – وبالتأكيد في مجال اختراق الضاحية.
بالتأكيد، أطلقت كانيون للتو دراجة سباق اختراق الضاحية جديدة أخف وأسرع وأكثر قدرة، والأهم من ذلك مقاس 29 بوصة، منذ أقل من شهرين. وتقول الشائعات أن رحلة قصيرة أخرى 29er ستأتي قريبًا أيضًا. لكن حقيقة أن هذه الدراجة النموذجية تتميز بعجلات مقاس 32 بوصة أمر واضح.
كان متسابقو XC يتطلعون بالفعل إلى النزول إلى مستوى أقل وأكثر هوائية على دراجاتهم الحالية مقاس 29 بوصة. لذلك كان من الممكن أن يظهر هذا المفهوم لأول مرة في 29er. حقيقة أنها دراجة مقاس 32 بوصة تسلط الضوء على بعض النقاط الرئيسية:
- أولاً، لا يمكن تجنب العجلات مقاس 32 بوصة في سباقات XC في هذه المرحلة. تعمل منصة التتويج ذات المسار القصير لكأس العالم XCC خلال عطلة نهاية الأسبوع على تعزيز قدرتها على الاستمرار.
- قد يبلغ حجم مرحاض Lux الجديد تمامًا 29 بوصة اليوم، لكن كانيون يعترف بالفعل بأن رياضييه يختبرون مفاهيم جديدة للعجلات أكبر. وسوف يقومون باختبار هذا المفهوم “على مدار الـ 12 شهرًا القادمة بما في ذلك مواقف السباق أو المحاكاة“.
- الواجهة الأمامية المرتفعة التي لا مفر منها نتيجة ارتفاع الجزء العلوي من العجلة الأمامية بمقدار 7 سم (2.75 بوصة) عن الأرض (قياسي الحقيقي) يعني أنه سيكون من الصعب تجنب مجموعة متسابق + دراجة أطول، حتى مع زوايا الجذع السلبية المثيرة. لذلك، من المرجح أن يكون حصول الراكب على مزيد من الانسيابية أكثر أهمية من أي وقت مضى على دراجة جبلية مقاس 32 بوصة XC.
منظور متسابق XC؟
المقاود الهوائية البرية ليست جاهزة تمامًا للسباقات الاحترافية عبر البلاد. ومن المؤكد أن سيارة Canyon Lux مقاس 32 بوصة لن تصل إلى السوق الاستهلاكية هذا العام. ولكن لن نتفاجأ بإلقاء نظرة على نموذج أولي مقاس 32 بوصة من أي علامة تجارية قبل نهاية الموسم. حقيقة أن كانيون يشارك مشروع الدراجة المفاهيمي هذا مع العالم في منتصف الصيف، يعزز فكرة أنهم يأخذون 32 بوصة بجدية لسباقات XC.
“سواء كان الأمر يتعلق بكأس العالم أو سباقات الماراثون، فإن الدراجين يكتشفون باستمرار كيفية التحرك بشكل أسرع. كل ثانية لها أهمية أكبر. قمرة القيادة اليوم تسمح لك بالذهاب بعيدًا فقط. نحن بحاجة إلى حل يتيح لك الحصول على الانسيابية والبقاء هوائيًا بشكل مريح. “
– لوكا شوارزباور، كانيون إكس سي ريسينغ
كانيون.كوم