Red Bull كشف المدير الفني لوران ميكيس كيف فرض فريقه قيودًا أكثر صرامة على نقل الموظفين بعد مخاوف من ماكلارين زاك براون.
لطالما أراد براون، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين، إلغاء ملكية الفريق المزدوج من الفورمولا واحد، حيث تمتلك شركة Red Bull GmbH حاليًا كلاً من Red Bull Racing و Racing Bulls – مما يعني أن المالك الرئيسي لديه فريقان يتنافسان بشكل مباشر ضد بعضهما البعض.
وفي رياضات أخرى، مثل مسابقات كرة القدم للاتحاد الأوروبي لكرة القدم، مثل دوري أبطال أوروبا والدوري الأوروبي، يُحظر هذا الأمر، وقد كتب براون مؤخرًا إلى رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم لتوضيح مخاوفه.
من بين المجالات التي ذكرها براون، فهي تشمل القلق بشأن نقل الأشخاص بين الفرق، بما في ذلك ميكيس نفسه، الذي تم نقله على الفور من مدير فريق راسينغ بولز إلى مدير فريق ريد بول بعد إقالة كريستيان هورنر في عام 2025، والتعاقد مع أندريا لاندي.
كما أثار رئيس مكلارين مخاوف بشأن كيفية تنازل ليام لوسون على الفور عن منصبه لصالح ماكس فيرشتابن في سباق ميامي جي بي، على الرغم من إجبار لوسون على الخروج من المسار من قبل فيرشتابن.
ردًا على الرسالة، تحدث ميكيس عن كيفية قيام ريد بُل نفسها بسن عمليات أكثر صرامة لضمان امتثالها الكامل للقواعد، وقال إنه سيكون “أكثر من سخافة” محاولة خرق القواعد.
وقال ميكيس لوسائل الإعلام، بما في ذلك: “انظر، نحن ندعم 11 فريقًا يتسابقون بشكل مستقل على المسار الصحيح، إنها مسألة لوائح لضمان تنافس 11 فريقًا بشكل مستقل على المسار الصحيح”. راسينغ نيوز365.
“لا يهم ما إذا كانوا مملوكين بشكل مشترك أو إذا كان لديهم نفس PU أو إذا كان لديهم نفس علبة التروس أو نفس نظام التعليق. نحن بحاجة إلى السباق بشكل مستقل.
“هناك لوائح دقيقة للغاية ومفصلة حول نقل الموظفين والحد الأدنى من وقت إجازة البستنة بين فريق وفريق آخر، ليس فقط نحن نحترم، بوضوح، لوائح الاتحاد الدولي للسيارات، ولكننا فرضنا على أنفسنا أيضًا وقتًا أطول للتأكد من أننا لن نقع في هذا النوع من المناقشات.
“من الواضح أن هذا ليس كافيًا، وبالتالي نحن ندعمه، لذلك أعتقد أن هناك الكثير من مواقف الألعاب.
“أما بالنسبة للتجاوز [between Lawson and Verstappen]، أود منكم يا رفاق إلقاء نظرة على جميع التفاعلات التي جرت على المسار بين Racing Bulls وRed Bull Racing، منذ بداية العام.
“سيكون لديك العديد والعديد من العينات، لأنه لسوء الحظ، لم تكن سيارتنا تنافسية للغاية في بداية العام، لذلك سيكون لديك العديد والعديد من العينات. تحليلنا يخبرنا أنها أصعب سيارة في خط الوسط بالنسبة لنا لتجاوزها.
وأضاف: “لذلك بالتأكيد سنكون أكثر من سخافة، مع العلم بكل الاهتمام العالمي بهذا الموضوع، للتفكير في الحصول على علاج لا يتوافق مع اللوائح الرياضية”.