لقد اعتقدنا أن دورة الإنتاج كانت تقترب من نهايتها. سمعنا الثرثرة عبر الإنترنت. لقد رأينا لقطات التجسس وصور يوم السباق. لقد أخرجت القطة رأسها من الحقيبة. يبدو أن شركة Specialized تستعد لإصدار Crux جديد وإعادة تصميمه بالكامل.
منذ أسبوعين فقط، فاز متسابق الطرق الوعرة المتخصص جيريكي شرورز بسباق Gralloch UCI Gravel World Series على متن ما يبدو أنه هذا الجواد الجديد. ويمكن تلخيصه بسهولة على أنه مدرج متعب من الدهون. لقد ولت الأنابيب المستديرة الكلاسيكية وعمود المقعد الدائري والكابلات المرئية. في مكانها: مقاطع أنبوبية أنيقة مقطوعة بالرياح؛ عمود مقعد هوائي خاص؛ قمرة قيادة متكاملة تمامًا، ومن المحتمل أن يكون هناك المزيد من إزالة الإطارات.
هذا، بالطبع، هو الاتجاه الذي تتجه إليه الصناعة، سواء على الحصى أو على الطريق: إطارات أكثر تكاملاً وأكثر ديناميكية هوائية وأعرض ودراجات أسرع وأكثر نظافة.
(حقوق الصورة: جو كوتريل / ريد أون سبورتس)
ولكن قبل وصول Crux الجديد رسميًا وإحالة القديم إلى صفحات منتجات “الجيل السابق” ومبيعات الإغلاق، أردت أن أتوقف لحظة للاحتفال بـ Crux المنتهية ولايته، وهي دراجة ركبتها وأحببتها تمامًا. وأنا لست وحدي.
مع 2022 Crux، حقق المتخصصون شيئًا نادرًا: لقد صنعوا دراجة محبوبة عالميًا تقريبًا من قبل أي شخص ركبها أو تسابق فيها أو استعرضها. وأنا لا أقصد مجرد الإعجاب أو الاحترام أو الإعجاب، بل أحب بصدق.
تاريخيًا، كانت Crux عبارة عن دراجة سباق سيكلوكروس متخصصة. ولكن بحلول عام 2021، كان cyclocross يتقلص بينما كان الحصى يزدهر، وقام المتخصصون بحكمة بإعادة وضع Crux باعتباره البديل الأخف وزنًا والمختصر للـ Diverge. ومن خلال القيام بذلك، قاموا بإنشاء واحدة من أكثر الدراجات الهوائية تنوعًا في العصر الحديث.
يقترن الوزن المنخفض للإطار بشكل مثير للإعجاب بجودة ركوب جميلة، في حين يحقق التحكم توازنًا نادرًا بين خفة الحركة والمرح والثبات بطريقة يجب أن تفعلها دراجات cyclocross وقليل جدًا من دراجات الحصى.
تطلب معظم الدراجات المرصوفة بالحصى التسوية في مكان ما على طول الخط. يطلب Crux القليل جدًا، ويسعده أن يرضي المدرج والحصى والمسار الفردي الخفيف وبالطبع مسار cyclocross الذي ولد منه.
منذ الإصلاح الشامل لعام 2022، لم يتغير شكل Crux إلا قليلاً. اكتسبت الإصدارات اللاحقة UDH، ومخططات طلاء جديدة ومجموعات تشطيب مختلفة، لكن الهندسة ورمية الكرة ظلت سليمة… حتى الآن.
لقد اشتريت S-Works Crux في نهاية عام 2021، ومنذ ذلك الحين، حملتني عبر آلاف وآلاف الأميال على الحصى والأرصفة والثلج والجليد والمسار الفردي وأي مجموعة منها. لقد أصبحت دراجتي المعيارية، وهي الدراجة التي يتم من خلالها قياس كل دراجات الحصى الأخرى، بينما تعمل أيضًا كمنصة أساسية لاختبار المكونات الجديدة.
على مر السنين، قمت ببنائها باستخدام العديد من محركات SRAM وShimano، ومجموعات عجلات أكثر مما أستطيع تذكره ومجموعات قمرة القيادة كافية لتجعلني أقدر بشدة التوجيه الخارجي في المقدمة.
وقد تم ركوبها بصعوبة. في بعض الأحيان ربما يكون من الصعب للغاية. لقد ركبت عليها (على الرغم من أنه لم يكن المقصود منها حقًا أن تكون منصة ركوب الدراجات) وركبت مسارات الدراجات الجبلية عليها وتسابقت عليها. لقد نجت من Unbound XL الموحلة بشكل رهيب في عام 2023 وحادث سيارة T-bone في وقت لاحق من ذلك العام. نعم، كان لا بد من إصلاحها بالكربون مرة واحدة، ولكن بشكل عام، كانت قوة الدراجة وتعدد استخداماتها تتناقض مع وزنها المنخفض.
إنها دراجتي المفضلة التي امتلكتها على الإطلاق. وعلى الرغم من أن بعض ذلك قد يكون عاطفيًا، إلا أن الدراجة جيدة حقًا. التعامل، والوزن المنخفض، والأهم من ذلك كله، تعدد الاستخدامات.
Rook’s Specialized S-Works Crux post-Unbound XL
(رصيد الصورة: آن ماريجي روك)
كما قلت، لقد تسابقت مسافة 350 ميلاً من Unbound XL على هذه الدراجة، ومع ذلك فإنني سأسعد بالاصطفاف للحصول على معيار محلي على متن هذا الجواد نفسه. وبفضل إطاراتها ومصداتها مقاس 32 مم، فهي تعتبر دراجة طريق رائعة لأميال الشتاء الطويلة أو مغامرات الصيف على الطرق المتشققة بسبب الشمس. قم برمي بعض المطاط المكتنز – لقد ركضت في الخمسينيات من القرن الماضي في Big Sugar Gravel – وعمود قطارة، وسوف تمزق المسار الفردي بسهولة. وإذا كنت تريد حقًا طمس الفئات بشكل أكبر، فهي متوافقة أيضًا مع شوكة التعليق.
كل هذا بفضل بعض الميزات المدروسة والصادرة على ما يبدو، مثل توجيه الكابل الخارجي للأمام، وقاعدة مقعد مستديرة مقاس 27.2 مم، وقوس سفلي BSA ومساحة كبيرة للإطارات بالفعل. هذه التفاصيل تجعل الدراجة سهلة الصيانة، وسهلة السفر بها، وسهلة التخصيص. كما أنها تضيف بعض الخلود، لأنك لن تحتاج إلى البحث عن الأجزاء المملوكة على موقع eBay بعد خمس سنوات من الآن.
كتابة كل هذا تبدو أشبه بتأليف نعي. وهذا أمر سخيف لأنني أظن أن 2022 Crux الخاص بي سيستمر في رؤية الكثير من الأحداث. ولكي أكون واضحا، أنا لا أدين ما يأتي بعد ذلك. قد يكون Crux الجديد ممتعًا تمامًا في الركوب، ولكنه أكثر ديناميكية هوائية وربما أسرع. ولكن من المحتم أيضًا أن يأتي مع المزيد من التنازلات.
لذا خذ رسالة الحب هذه كنصيحة هامة: احصل على أحد إطارات Crux الحالية بينما لا تزال متاحة. لا أعتقد أنك سوف تندم على ذلك.
اكتشف المزيد