يمكنك الوثوق بأخبار ركوب الدراجات
يقضي خبراؤنا ساعات لا تحصى في اختبار تكنولوجيا ركوب الدراجات وسيشاركون دائمًا نصائح صادقة وغير متحيزة لمساعدتك على الاختيار. اكتشف المزيد حول كيفية إجراء الاختبار.
تم تطوير Maxxis Assegai الأصلي، الذي ظهر في أفضل إطارات الدراجات الجبلية لدينا، بواسطة متسابق DH Greg Minnaar، لذلك من الطبيعي أنه متوفر مع غلاف مزدوج معزز، ولكن هناك إصدارات أخف من Exo وExo+ متاحة الآن لركوب الدراجات.
- سعر: 116 دولارًا، 74.99 جنيهًا إسترلينيًا
- حجم العجلة (بوصة): 27.5, 29in
- مُجَمَّع: مركب ثلاثي 3C
- الذبيحة: اكسو +
- أبعاد: 63 مم (2.48 بوصة) على حافة 30 مم عند 23 رطل لكل بوصة مربعة
- وزن: 1129 جرامًا (29 × 2.5 بوصة تم اختبارها)
- العرض (بوصة): 2.5 و 2.6 بوصة
تستخدم أفضل الموديلات (والأغلى ثمناً) مركب Maxxis 3C المتوفر بنكهات MaxxTerra أو MaxxGrip – والأخير هو الأكثر نعومة بشكل عام وهو الذي سأختاره في المقدمة، مع MaxxTerra الأسرع في الخلف. سأفكر أيضًا في استخدام EXO+ المعزز في الخلف أيضًا، ولكن مع غلاف EXO العادي في المقدمة، ولكن بعد ذلك هناك العديد من الخيارات التي يمكنك مزجها ومطابقتها لمستوى القبضة والتعزيز بناءً على أسلوب قيادتك أو وزن الدراجة التي تركبها.
التصميم والمواصفات
أحد المتطلبات الأساسية لأي إطار من إطارات Maxxis هو العروات ذات الحافة العميقة، وAssegai لديها هذه العروات على شكل بستوني. توفر هذه المقابض الكبيرة كتفًا يمكن التنبؤ به عند وضع الدراجة في منعطف فضفاض أو التزلج على المنحدرات الزلقة خارج الحدبة.
لاستكمال هذا التعزيز الجانبي، يتميز Assegai 3C MaxxGrip EXO+ بمداس مركزي 3 × 2 من المقابض المتشابكة. تم تشطيبها بشكل كبير من أجل التدحرج السريع وثلاثة منها تم رشها لخلق قوة جر إضافية – سوف ينفصل المقبض الممشط قليلاً تحت الحمل مما يخلق بصمة أكبر على الطريق. لم يتم وضع المقبضين الانتقاليين الأصغر حجمًا ولكنهما يخلقان نوعًا من شبه الحافة ويملأان هذه المنطقة. ونتيجة لذلك، يكون المداس مزدحمًا بعض الشيء وفي الوحل العميق جدًا يمكن أن يواجه صعوبة في الشراء، لكنه يختفي بسرعة بشكل مدهش.
يتوفر Assegai مع خيارات الحماية من الثقب Maxxis EXO أو EXO+. يحتوي كلا الطرازين على حماية متوسطة للثقب مدمجة في الجدار الجانبي، لكن EXO+ يحصل على حشوة بوتيل إضافية (مطاط صناعي) ملفوفة حول منطقة الخرزة للمساعدة في حماية الإطار من المسطحات المسطحة وكذلك منع تلف الحافة. إنه يضيف بضعة جرامات ولكنه بمثابة تعزيز رئيسي للإطار الخلفي لاستخدام الدراجة الإلكترونية والجاذبية.
جميع إطارات Maxxis جاهزة للاستخدام بدون أنابيب (TR) وقد وجدت أنها من أسهل الإطارات للجلوس. يتم تشغيلها دائمًا لأول مرة ويمكنك في كثير من الأحيان نفخها وتثبيت الخرزة في مكانها فقط باستخدام مضخة مسار عادية، بغض النظر عن العلامة التجارية للحافة التي تم تركيبها عليها.
هذا الإطار أيضًا عبارة عن مسار عريض (WT)، مما يعني أنه مُحسّن للحواف ذات العرض الداخلي مقاس 35 مم، مما يضيف عمقًا أكبر للجدار الجانبي.
أداء
يأتي Assegai في مركب 3C (ثلاثي) مع خيار MaxxTerra (متوسط) أو MaxxGrip (ناعم). يستخدم كلا الإطارين قاعدة مطاطية صلبة لتحقيق الثبات، ولكن مع شريط مركزي سريع التدحرج ثم مطاط ناعم على الحافة من أجل الإمساك. إن MaxxGrip مبتذل للغاية، لكنه يظهر تآكلًا سريعًا نسبيًا إذا كنت تركب على أرض جافة ومتربة، ولهذا السبب سأقوم بتشغيل مركب MaxxTerra الأكثر صلابة في الخلف واحتفظ بـ MaxxGrip في المقدمة. بهذه الطريقة لا تقوم بحرق المطاط حرفيًا، وهو أمر مكلف بهذا السعر.
مستويات الإمساك رائعة مع إطار MaxxGrip الأكثر ليونة – فهو يشعرك بالثقة ولا يفعل أي شيء غير متوقع أبدًا. إنه ثابت حقًا في جميع الزوايا الهزيلة، حتى تقطيع الخطوط وتغييرها من خلال مسار فردي ضيق. يمكنك أن تجثم في المقدمة في منعطف أو تميل إلى الداخل تدريجيًا، فهو يعمل في كلا الاتجاهين. إنه إطار ثقة حقيقي يتيح لك تجاوز الحدود دون الاضطرار إلى دفع العواقب.
إنها ثابتة عبر مجموعة واسعة من التضاريس – لقد ركبت على كل أنواع الأسطح بدءًا من الصخور الرطبة وحتى الأكياس الصلبة المغبرة، وبصرف النظر عن الصخور العميقة، فهي دائمًا ما تجد ثباتًا. يمكنك ركوب هذا الإطار بسهولة على مدار العام وهو يعمل بشكل جيد جدًا في الخلف – إنه ليس سريع التدحرج تمامًا مثل Maxxis Dissector أو DHR II، لكنه لا يزال يتمتع بتحول جيد في السرعة. عندما يكون الجر متقاطعًا، يكون الجر قويًا وهناك الكثير من القبضة عند رفع الصعود الحاد.
الحكم
يعد Assegai إطارًا رائعًا للاستخدام على مدار العام وفي أي حالة ترغب في ذكرها تقريبًا. المشكلة الحقيقية الوحيدة في المرهم هي السعر المرتفع نسبيًا، ولكنك بعد ذلك تشتري أحد الإطارات الأكثر تحكمًا وإلهامًا للثقة في السوق.