ما هو ADUO في F1؟
اشتعلت النيران في الفورمولا 1 بمحادثات ADUO التي خرجت من سباق الجائزة الكبرى في موناكو حيث أخرج لويس هاميلتون القطة من الحقيبة من خلال التأكيد على حصول فيراري ومرسيدس على ترقيات المحرك.
في حين لم يكن هناك تأكيد رسمي من قبل الاتحاد الدولي للسيارات حتى الآن، فقد أصبح من الواضح أن Red Bull Powertrains يعتبر أقوى محرك على الشبكة، مع مرسيدس HPP، فيراري، أودي، وهوندا جميعها على استعداد لتلقي ترقيات إضافية في محاولة لسد الفجوة.
أقل، راسينغ نيوز365 يلقي نظرة على ما هو ADUO في الواقع، وكيف يعمل.
وأوضح ADUO في F1
تم إعداد نظام فرص التطوير والترقية الإضافية (ADUO) لقواعد وحدة الطاقة الجديدة لعام 2026 الخاصة بشركة F1 لتغطية ومراقبة أداء وحدة الطاقة عبر الشركات المصنعة.
بشكل أساسي، يقوم الاتحاد الدولي للسيارات بجمع البيانات والمعلومات التقنية من الموردين الخمسة وتقييم المحركات، حيث تم إعلان واحد هو الرائد في فئته بينما حصل الأربعة الباقون على المزيد من فرص التطوير والترقية لمحاولة سد الفجوة.
تمت الموافقة على محركات الفورمولا 1 لعام 2026 في وقت سابق من العام، مما يعني أن محركات PUM لا يمكنها إضافة ترقيات لتحسين الأداء، لكن ADUO تقدم هذه الفرصة.
بالنسبة لوحدات الطاقة التي يتبين أنها متأخرة بنسبة تتراوح بين 2 في المائة وأربعة في المائة، سيتم منح فرصة ADUO واحدة لعام 2026 وواحدة أخرى لعام 2027. بالنسبة لأولئك الذين وجد أنهم متأخرين بنسبة 4 في المائة أو أكثر، سيتم السماح بترقيتين في كل من عامي 2026 و2027.
ومع ذلك، لا يمكن لـ PUMs “تخزين” رموز ترقية ADUO، مع التخطيط لمزيد من النوافذ بعد سباق الجائزة الكبرى المجري، وبعد مكسيكو سيتي، الأمر الذي سيؤثر على عام 2027.
رموز الترقية الممنوحة في ADUO ليست تراكمية، ويتم احتسابها فقط في المرة الأولى التي يتم منحها فيها.
لكن لماذا تم اعتبار ريد بول المحرك الأفضل؟
مع اعتبار ريد بُل أفضل محرك بشكل مفاجئ على الرغم من سيطرة فريق مرسيدس HPP على الموسم حتى الآن، من المهم معرفة أن ADUO يغطي فقط محرك الاحتراق الداخلي (ICE).
بعد تحليل ذلك، قرر الاتحاد الدولي للسيارات أن RBPT ICE هو الأقوى في هذا المجال، وبالتالي فإن سيارات Mercedes HPP، وFerrari، وAudi، وHonda جميعها مؤهلة للحصول على مساعدة ADUO.
لقد تم الحكم على أن مرسيدس HPP متأخرة بنسبة 2 في المائة، وتتلقى ترقية واحدة، في حين من المقرر أن تحصل كل من فيراري وأودي وهوندا على أربعة في المائة – مع حصول هوندا أيضًا على ميزانية إضافية للتطوير نظرًا لمشاكلها.
ومن المهم الإشارة إلى أن الاتحاد الدولي للسيارات لم يجعل معايير اتخاذ القرار الخاصة به متاحة علنًا لـ PUMs أو وسائل الإعلام. ويرجع ذلك إلى وجود مخاوف من أن بعض وحدات PUM قد “تتلاعب” بنظام AUDO من خلال الأداء الضعيف عمدًا لكسب الترقيات.
ما الذي يمكن ترقيته ضمن ADUO؟
يمكن لـ PUMs تطبيق رموز ADUO المسموح بها على مجموعة متنوعة من مناطق وحدة الطاقة، بما في ذلك ICE، أو عادم المحرك، أو الشاحن التوربيني، أو ERS، أو MGU-K، أو إلكترونيات التحكم.
الأمر متروك تمامًا لكل PUM لكيفية استخدام رموز ADUO المخصصة لها.
نظرًا لأن كل F1 PUM تعمل وفقًا لقواعد الحد الأقصى للتكلفة، فقد تم أخذ التغييرات في الحد الأقصى للتكلفة في الاعتبار لتعكس منح ADUO، حيث من المقرر أن تحصل Mercedes HPP على زيادة قدرها 3 ملايين دولار أمريكي، بينما تحصل Audi وFerrari وHonda على ما يصل إلى 4.65 مليون دولار.