عادةً ما تمثل بداية الصيف اللحظة التي يتحول فيها الاهتمام تدريجياً نحو سوق السائقين في العام المقبل – “الموسم السخيف” المعروف في الفورمولا 1.
لقد سرق فيراري وتشارلز لوكلير بالفعل مسيرة في هذه العملية قبل سباق جائزة موناكو الكبرى من خلال توسيع شراكتهما. لم يتم الكشف عن المدة المحددة للعقد، لكن فيراري أكدت أنها اتفاقية متعددة السنوات، مما يعني أن لوكلير سيبقى مع السكوديريا حتى العقد المقبل.
يؤدي ذلك إلى إخراجه من السوق، ولكن لا يزال هناك الكثير من قطع اللغز التي يتعين ملؤها خلال الأشهر المقبلة. وكما هو الحال في العام الماضي، فإن جزءًا مهمًا من هذا اللغز يدور حول ماكس فيرشتابن.
كان سائق ريد بُل يحمل سابقًا أطول عقد في الفورمولا واحد، مع استمرار عقده حتى نهاية عام 2028، على الرغم من أن لوكلير قد تجاوزه الآن في هذا الصدد.
وفي حديثه إلى وسائل الإعلام الهولندية بما في ذلك أوتوسبورت في موناكو، أوضح فيرشتابن أنه لا يفكر في صفقة جديدة على الإطلاق. إنه يفضل الانتظار لسببين مختلفين: أولاً ما إذا كان يريد البقاء في الفورمولا واحد وثانيًا، أي فريق سيقدم أفضل الفرص لحزمة تنافسية وبيئة جيدة.
وقال اللاعب البالغ من العمر 28 عاماً: “لم أوقع عقداً جديداً منذ فترة طويلة، لكن هذا طبيعي”. “إنه بالتأكيد ليس مصدر قلقي الأكبر في الوقت الحالي، عقد جديد. لا يزال أمامي عامين متبقيين.”
ماكس فيرستابين، ريد بُل ريسينغ آر بي 22
تصوير: إريك جونيوس
عندما قيل أن ريد بُل قد ترغب في تقييده لفترة أطول، أجاب فيرشتابن: “علي أولاً أن أقرر بنفسي ما إذا كنت أرغب في الاستمرار بعد عام 2028. لهذا السبب لست في عجلة من أمري على الإطلاق. وإلا لكنت قد وقعت عقدًا حتى عام 2040 منذ وقت طويل!”
أما بالنسبة للخطوة الأولى – سواء كان فيرشتابن يريد الاستمرار في الفورمولا 1 العام المقبل – فقد تحدث بشكل إيجابي في كندا عن “الاتفاق من حيث المبدأ” لتغيير التوازن بين قوة الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية إلى تقسيم 60-40.
وقال فيرستابين إن مثل هذه الخطوة “ستساعد بالتأكيد” في إبقائه في الفورمولا واحد، على الرغم من أن الواقع السياسي وراء الكواليس أثبت أنه أكثر حساسية من ذلك بكثير. يعارض العديد من المصنعين أجزاء من الاقتراح لأسباب مختلفة – بدءًا من تركيز فيراري على ADUO إلى مخاوف أودي بشأن التكاليف – مما يعني أن المناقشات حول التسوية لا تزال مستمرة خلف الأبواب المغلقة.
إنه عامل مهم لمستقبل فيرشتابن، على الرغم من أنه بناءً على الوضع الحالي يبدو من المرجح أنه سيبقى. ولهذا السبب بالتحديد، كان بطل العالم أربع مرات مترددًا أيضًا في إصدار حكم على العملية السياسية عندما سئل عنها من قبل موقعنا “موتورسبورت.كوم” في موناكو.
وأضاف: “دعونا ننتظر ونرى ما سينتج عنه”. “لقد قلت كل ما أردت أن أقوله حول هذا الموضوع. الآن الأمر متروك للاتحاد الدولي للسيارات وFOM معًا لاتخاذ القرار وآمل أن يتخذوا القرار الصحيح لهذه الرياضة”.
عند سؤاله عما إذا كان الاتحاد الدولي للسيارات على علم بأن هذا قد يؤدي إلى كسر الصفقة بالنسبة له، ضحك الهولندي: “حسنًا، أعتقد أنهم قرأوا أيضًا قصصك. لقد كان لدي دائمًا تواصل جيد معهم بشكل عام، لذلك آمل أن تأتي النتيجة الصحيحة من ذلك”.
Red Bull يأمل فيرشتابن أن يتحدث علنًا، لكن ليس لديه سبب لذلك
ماكس فيرستابين، ريد بول ريسينغ، لوران ميكيس، مدير فريق ريد بول ريسينغ
تصوير: مارك طومسون / غيتي إيماجز
وبافتراض أن التسوية النهائية هي بالفعل أمر يمكن لفيرستابن التعايش معه، فإن السؤال التالي بطبيعة الحال هو ما هي الألوان التي سيرتديها في عام 2027.
أعرب ريد بُل مراراً وتكراراً عن ثقته في أن فيرشتابن سيستمر ببساطة في الفريق الذي يتخذ من ميلتون كينز مقراً له الموسم المقبل. ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الهولندي لديه بيئة مبنية حوله هناك، ولكن أيضًا بسبب الحرية التي توفرها له ريد بول خارج الفورمولا 1 – على سبيل المثال للتنافس في نوربورغرينغ واختيار الشركة المصنعة لـ GT3 التي يريد القيام بذلك.
لقد شدد فيرشتابن مرارًا وتكرارًا على أن الحرية لتحقيق طموحاته في التحمل أمر بالغ الأهمية بالنسبة له، وأنه لن يدخل حتى في مناقشات مع فريق آخر إذا لم يتم استيعاب ذلك.
في العام الماضي، لعب عاملان آخران أيضًا دورًا في بقاء فيرشتابن مخلصًا لريد بُل. الأول كان، منطقياً، شروط الخروج في عقده. بعد جائزة بلجيكا الكبرى، أصبح من الواضح أن فيرشتابن سيكون ضمن المراكز الثلاثة الأولى في ترتيب البطولة قبل العطلة الصيفية، مما يعني أنه لن يتمكن من تفعيل الشرط الجزائي لموسم 2026.
ثانيًا، قامت ريد بُل للتو بإقالة كريستيان هورنر واستبداله بلوران ميكيس، وهي خطوة تحدث عنها فيرشتابن بشكل إيجابي ويربطه بها علاقة عمل جيدة. من الناحية السياسية، كان من المستحيل تقريبًا المغادرة بعد أسابيع قليلة فقط من هذا الانتقال، ولهذا السبب صرح فيرشتابن في المجر العام الماضي أنه كان سيبقى مع ريد بول بغض النظر عن البنود الواردة في عقده.
هذا العام، يمكن أن يكون الوضع مختلفا من الناحية النظرية. يحتل فيرشتابن حاليًا المركز السابع في البطولة، مما يعني أن الشرط الجزائي من المحتمل أن يفتح الباب أمام احتمالات مختلفة عما كان عليه الحال قبل عام.
#3 فريق مرسيدس-AMG فيرستابين ريسينغ، مرسيدس AMG GT3 EVO: ماكس فيرستابين، دانييل جونكاديلا، جول جونون، لوكاس أوير
تصوير: تجمع محتوى ريد بُل
يأمل ريد بُل أن يلتزم فيرشتابن علنًا بالفريق قبل ذلك الحين، وذلك جزئيًا لتجنب ملحمة أخرى مثل الموسم الماضي وجزئيًا لأن الفريق يدرك بشكل طبيعي الوضع التعاقدي أيضًا.
لكن من وجهة نظر فيرستابين، ليست هناك حاجة للإدلاء بمثل هذا التصريح الآن. قد يكون من الأفضل له الانتظار – سواء من أجل توضيح الأمر من جانب الاتحاد الدولي للسيارات أو من أجل تقييم الصورة التنافسية، بما في ذلك كيفية تطور الأمور في الفرق المنافسة مثل مرسيدس وماكلارين.
تمامًا مثل العام الماضي، يتعين على ريد بُل أن تُظهر لفيرستابن قدرتها على تحويل البداية الصعبة للموسم إلى موسم ناجح. شكّلت حزمة ترقية ميامي خطوة أولى إيجابية، لكن فيرشتابن والفريق يريدون رؤية المزيد. سارت الأمور على ما يرام بشكل مدهش في موناكو، لكن الهولندي أضاف أن برشلونة – وهي حلبة تضم العديد من المنعطفات عالية السرعة أيضًا – ستكون الاختبار الحقيقي لتحديد مدى تنافسية الحزمة المتطورة حقًا.
سيكون موسم 2026 قبل كل شيء بمثابة معركة تطوير، سواء على جانب الهيكل أو على جانب وحدة الطاقة بفضل ADUO، مما يعني أن أفضل خدمة لفيرستابن هي الانتظار قبل تقديم أي التزام علني.
ومن المؤكد أن هذا يعيد التكهنات التقليدية حول فرق مثل مرسيدس. لدى جورج راسل عقد ساري المفعول وكان مصرًا خلال عطلة أبريل على بقائه مع فريق Silver Arrows العام المقبل، لكن العقود في الفورمولا 1 لم تكن حاسمة أبدًا في حد ذاتها. يلعب الأداء دائمًا دورًا رئيسيًا.
لقد تقدمت فيراري بالفعل قبل أي تأثير محتمل للدومينو
تشارلز لوكلير، فيراري
تصوير: إريك جونيوس
هذا يعني أن Verstappen يبدو مستعدًا مرة أخرى للعب الدور الرئيسي في موسم F1 السخيف القادم. إذا رحل يومًا ما، فمن المنطقي أن تحتاج ريد بُل إلى قائمة مختصرة من البدلاء المحتملين. سيكون لوكلير وأوسكار بياستري من بين السائقين الأكثر وضوحًا الذين يجب متابعتهم في مثل هذا السيناريو، على الرغم من أن الأول خارج السوق نهائيًا بعد إعلان فيراري قبيل سباق موناكو.
استجاب بياستري بمهارة للتقارير السابقة التي ربطته مع ريد بُل بقوله إنه على الرغم من أنه سعيد جدًا في مكلارين، إلا أنه يجد اهتمامًا من الفرق الأخرى أمرًا ممتعًا – وأيضًا بسبب قيمته كسائق. الأسترالي أيضًا لديه عقد للمواسم القادمة، ولكن كما هو الحال مع كل سائق على الشبكة، تحتوي تلك الاتفاقيات على بنود.
وهذا يعني أن الكرة في البداية تقع على عاتق الاتحاد الدولي للسيارات ومن ثم فيرشتابن. من شأن خطوة الهولندي أن تؤدي إلى تأثير الدومينو في جميع أنحاء سوق السائقين. ولكن إذا ظل في مكانه، فقد تظل السوق هادئة نسبياً عند الطرف الحاد من الشبكة ــ تماماً كما حدث في العام الماضي.
فيراري، على الأقل، وضعت نفسها في موقع متقدم على أي سيناريو. ومن خلال تأمين لوكلير، احتفظ الفريق بحجر الزاوية للمستقبل، في حين أوضح لويس هاميلتون أنه “موجود ليبقى” على الرغم من التكهنات المستمرة. وإذا تغير هذا الوضع، فلا يزال لدى السكوديريا أوليفر بيرمان ينتظر في الأجنحة جنبًا إلى جنب مع لوكلير صاحب الخبرة.
وبالتالي فإن فيراري مغطاة بشكل جيد بغض النظر عما يحدث. ويبدو أن ما إذا كانت ستكون هناك حركة في أماكن أخرى – تمامًا كما حدث قبل 12 شهرًا – يعتمد إلى حد كبير على رجل واحد. ترغب Red Bull في أن يتحدث هذا الرجل علنًا، لكن ليس لدى Verstappen أي سبب للقيام بذلك وسيكون من الحكمة الانتظار حتى وقت لاحق من هذا الصيف.
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com